Ils sont livrés avec des rails latéraux pleine longueur pour une résistance et un style accrus. Tous les rails et supports de fixation sont faits d'acier pré galvanisé et de polyester noir enduit de poudre et dureront très longtemps.
Vous n'avez pas besoin des rails de montage à crémaillère vw comme montré ici pour utiliser nos barres car elles se verrouillent simplement dans les inserts filetés exsistants dans le toit. Cependant, si votre fourgon est livré avec le kit de fixation vw comme montré ici, nos barres de toit s'adapteront toujours en glissant nos cambrioleurs dans les fentes dans les rails. Comme vous pouvez le voir, nous avons fait les barres en acier inoxydable extra large maximiser la zone de charge en utilisant des arrêts d'échelle réglables. Comme il y a 4 positions de fixation sur le toit, nous avons décidé d'en faire un système à 4 bars. Comprend deux paires libres d'arrêts de fin de charge.
La capacité de charge est d'environ 175 kg sur les 4 barres. Temps de montage environ 1 heure. Un rouleau pleine largeur en acier inoxydable est disponible voir vg212r. Barres Ulti en aluminium anodisé pour ne pas corroder.
Abordable, léger et extrêmement fort. Gamme d'accessoires de toit disponibles pour s'adapter à la pointe de la technologie T-Track - arrêts de charge, boulons oculaires et supports de balises. Meilleur rendement énergétique que les autres barres de fourgons aérodynamiques.
Au moins 89 % moins de traînée que la barre aérodynamique du concurrent le plus proche. Jusqu'à 60% à 70% plus silencieux que les autres barres de tête. 10 % plus fort - chaque barre peut maintenant porter jusqu'à 55 kg. Crash testé jusqu'à 20g.Conçu et fabriqué en britanique. Toutes les images/images sont à des fins d'illustration seulement.
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